Adaptateur de test monophasé et triphasé pour tester les points de charge METRALINE PRO TYPE EM I Gossen Metrawatt Z525F
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Points forts et détails
Adaptateur de test monophasé et triphasé pour tester les points de charge METRALINE PRO TYPE EM I
- Adaptateur de test monophasé et triphasé pour vérifier l'efficacité des mesures de protection sur les points de charge électrique avec le Profitest Master,
- Simulation de véhicules électriques connectés de manière fictive
- et simulation de l'intensité de charge admissible des garnitures de charge conformément à la norme IEC 61851-1
- Simulation de véhicule (CP)
- Les états du véhicule A, B, C et E sont réglés via le commutateur rotatif
- Simulation de câble (PP)
- Les différents codages pour câble de charge de 13 A, 20 A, 32 A et 63 A et « aucun câble connecté » sont simulés via le commutateur rotatif.
- Simulation d'erreur
- Simulation d'un court-circuit entre CP et PE via l'interrupteur rotatif
- Indication des tensons de phases par LED
- Une ou trois phases peuvent être actives en fonction de la station de charge
- Contrôle des stations de charge électriques avec câble de charge fixe grâce à la broche de test CP allongée
- Prise CP pour l'évaluation du signal PWM
- METRALINE PRO TYPE EM I :
- Les câbles de mesure du Profitest Master se font sur des prises de sécurité de 4 mm (L1, L2, L3, N, PE).
Caractéristiques techniques
- Type de produit
Adaptateur de test
- Pour marque
Gossen Metrawatt
- Poids
750 g
- Catégorie de mesure
CAT III 300 V
- Convient pour
GMC-I Profitest
- Largeur
105 mm
- Hauteur
53 mm
- Longueur
210 mm
- Type
METRALINE PRO-TYP EM I
- UKCA
non pertinent
Documents et téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 2240020 Adaptateur de test monophasé et triphasé pour tester les points de charge METRALINE PRO TYPE EM I Gossen Metrawatt Z525F
Description
Modèle
- Fonctions :
- Simulation de véhicule (CP)
- Les états A, B, C et E peuvent être simulés conformément à la norme IEC 61851. Le réglage des différents états du véhicule se fait via le commutateur rotatif.
- État A : aucun véhicule connecté
- État B : véhicule connecté mais pas prêt à être chargé
- État C : véhicule connecté et prêt à être chargé,
- ventilation de la zone de charge non requise
- Erreur d'état E - court-circuit CP - PE via diode interne
- Simulation de câble (PP)
- Il est possible de simuler les différents codes pour les câbles de charge de 13 A, 20 A, 32 A et 63 A.
- De plus, il est possible de simuler l'état « pas de câble ».
- La simulation des différents câbles de charge s'effectue en commutant différentes résistances entre PP et PE à l'aide du commutateur rotatif.
- Les valeurs suivantes sont possibles, conformément à la norme IEC 61851 :
- Pas de câble 0 Ω
- Câble 13 A : 1,5 kΩ
- Câble 20 A : 680 Ω
- Câble 32 A : 220 Ω
- Câble 63 A : 100 Ω
Contenu de la livraison
- 1x adaptateur de test PRO-TYPE EM I
- 1x mode d'emploi