Variantes(Les prix s'entendent HT hors frais de port)
Contenu
Longueur
Conception des voies
(H0) Voie A Piko 55150 Rail flexible 940 mm 1 pc(s)
1681351
Ce produit
1 pc(s)
940 mm
Rail flexible
(H0) Voie A Piko 55170 Aiguillage, à gauche 239 mm 1 pc(s)
1681411
1 pc(s)
239 mm
Aiguillageà gauche
(H0) Voie A Piko 55400 Rail droit 239 mm 6 pc(s)
2111348
6 pc(s)
239 mm
Rail droit
(H0) Voie A Piko 55401 Rail droit 231 mm 6 pc(s)
2111395
6 pc(s)
231 mm
Rail droit
(H0) Voie A Piko 55411 Rail courbe 360 mm 6 pc(s)
2111469
6 pc(s)
360 mm
Rail courbe
(H0) Voie A Piko 55412 Rail courbe 422 mm 6 pc(s)
2111490
6 pc(s)
422 mm
Rail courbe
(H0) Voie A Piko 55221 Aiguillage, à droite 239.07 mm 1 pc(s)
219686
1 pc(s)
239.07 mm
Aiguillageà droite
(H0) Voie A Piko 55402 Rail droit 119 mm 6 pc(s)
2247218
6 pc(s)
119 mm
Rail droit
(H0) Voie A Piko 55403 Rail droit 115 mm 6 pc(s)
2247219
6 pc(s)
115 mm
Rail droit
(H0) Voie A Piko 55404 Rail droit 107 mm 6 pc(s)
2247220
6 pc(s)
107 mm
Rail droit
Documents et téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 1681351 (H0) Voie A Piko 55150 Rail flexible 940 mm 1 pc(s)
Description
Rail flexible, longueur 940 mm, correspond à 2 x longueur de module de 470,0 mm. Dès le début, on a cherché une alternative aux traverses en bois qui était peu coûteuse et aussi résistante que possible aux intempéries. Une très bonne expérience a été acquise avec les traverses en béton et les traverses en béton ont été rapidement trouvées sur de nombreux types de rails, en partie en combinaison avec des traverses en bois et en acier. Les traverses en béton sont la norme pour les chemins de fer modernes.
Vous pouvez trouver des articles adaptés à ce produit ici
Rail flexible, longueur 940 mm, correspond à 2 x longueur de module de 470,0 mm. Dès le début, on a cherché une alternative aux traverses en bois qui était peu coûteuse et aussi résistante que possible aux intempéries. Une très bonne expérience a été acquise avec les traverses en béton et les traverses en béton ont été rapidement trouvées sur de nombreux types de rails, en partie en combinaison avec des traverses en bois et en acier. Les traverses en béton sont la norme pour les chemins de fer modernes.