Roco 7100041 H0 locomotive à vapeur 1108 (DC) Locomotive à vapeur (série S 10.1) de l'Administration royale des chemins
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Points forts et détails
H0 locomotive à vapeur 1108 (DC)
- Pour la première fois avec interface PluX et éclairage LED
- Pour la première fois avec des lampes
- Tôle de circulation basse avec boîte de roue
- Jantes à rayons métalliques
- Pour la première fois, avec des lignes décoratives
- Jantes à rayons métalliques
Caractéristiques techniques
- Référence fabricant
7100041
- Type de construction
Locomotive à vapeur
- Taille
H0
- Système électrique
CC analogique
- Long. av/ss attelage
241 mm
- Classe d'âge
à partir de 15 ans
- Modèle
Locomotive à vapeur (série S 10.1) de l'Administration royale des chemins de fer de Prusse
- Société ferroviaire
KPEV
- Époque
yo
- Aménagement intérieur
Sans éclairage intérieur
- Attelage
Boîtier NEM
- Feu avant
Feu double avant, dépendant du sens de la marche
Documents et téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 3780853 Roco 7100041 H0 locomotive à vapeur 1108 (DC) Locomotive à vapeur (série S 10.1) de l'Administration royale des chemins
Description
Locomotive à vapeur 1108 (série S 10.1) de l'Administration royale des chemins de fer de Prusse
Pendant le démarrage de la production de la S 10, Henschel a commandé la construction d’une locomotive composite. On a promis de réduire la consommation de charbon. La locomotive S 10.1 n'était pas basée sur la S 10, mais était une nouvelle construction. Le moteur composite à quatre cylindres était du type De Glehn, c'est-à-dire que les cylindres extérieurs très reculés ont agi sur le deuxième essieu du dôme et les cylindres intérieurs sur le premier. Les locomotives étaient plus grandes et plus puissantes que la S 10 et plus économiques grâce au moteur composite. Entre 1911 et 1914, 135 exemplaires ont été produits en deux séries différentes pour la Prusse et 17 pour l'Alsace-Lorraine.
Ce texte a été traduit par une machine.
Pendant le démarrage de la production de la S 10, Henschel a commandé la construction d’une locomotive composite. On a promis de réduire la consommation de charbon. La locomotive S 10.1 n'était pas basée sur la S 10, mais était une nouvelle construction. Le moteur composite à quatre cylindres était du type De Glehn, c'est-à-dire que les cylindres extérieurs très reculés ont agi sur le deuxième essieu du dôme et les cylindres intérieurs sur le premier. Les locomotives étaient plus grandes et plus puissantes que la S 10 et plus économiques grâce au moteur composite. Entre 1911 et 1914, 135 exemplaires ont été produits en deux séries différentes pour la Prusse et 17 pour l'Alsace-Lorraine.
Ce texte a été traduit par une machine.
Modèle
- Interface électrique pour les moteurs PluX16 Attelage NEM 362 avec cinématique KK
- Moteur avec masse d'inertie 2 essieux moteurs
- 2 essieux avec pneus adhésifs.