Roco 7510170 Locomotive électrique H0 Re 4/4 III 43 (DCC) Locomotive électrique de la Schweizer Südostbahn AG (SOB)

À l’occasion du 25e anniversaire de l’actuelle société suisse des Chemins de fer du Sud-Est (SOB), Roco élargit sa gamme Re 4/4. Le chemin de fer suisse du sud-est est né en 2001 de la fusion de l'ancienne ligne de chemin de fer du lac de Constance-Toggenburg et du chemin de fer du sud-est. SOB exploite un réseau de 111 kilomètres à travers les Préalpes, du lac de Constance à Arth-Goldau. Le chemin de fer sud-est a reçu sa première Re 4/4 III en 1967, qui a reçu le numéro d'exploitation 41. La locomotive provient du processus de commande des premières 50 Re 4/4 II des CFF La locomotive a été livrée avec une autre traduction, ce qui la rend idéale pour les raides jusqu'à 50‰. La vitesse maximale était certes de seulement 125 km/h, mais une force horaire de 200 kN a été atteinte. En comparaison, la Re 4/4 II a une force horaire de 170 kN, mais une vitesse maximale de 140 km/h.
La « Chaise d’Or » ainsi la Re 4/4 III a été souvent appelée à la SOB, a servi de base à une commande de 20 locomotives de type Re 4/4 III par les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF). De 1983 à 85, trois de ces locomotives (11351-11353) ont été vendues à SOB et ont reçu les numéros de série 42-44. Les locomotives ne se démarquaient pas seulement de leurs locomotives sœurs CFF par leur inscription jaune, mais aussi par les phares dits de chemin de fer privé. En outre, les locomotives ont reçu des tampons rectangulaires, ce qui a permis de pousser des trains pendulaires. Les locomotives ont été utilisées pour toutes sortes de tâches. Dans les trains rapides directs entre Romanshorn et Lucerne et dès 1992 dans le Voralpen Express classique avec les voitures unifiées IV (EW IV wagons) des SOB, BT et CFF Les quatre locomotives ont assumé de nombreuses autres tâches, qu’il s’agisse de trains de marchandises ou de trains postaux, de pèlerinages ou de trains de travaux. L’utilisation des véhicules SOB s’étend bien au-delà de son propre réseau. WAS de SOB Re 4/4 III a également fourni des missions loin de son propre réseau. Entre 1994 et 96, les quatre locomotives ont été échangées contre les locomotives prototypes CFF Re 4/4 IV 10101-10104. Ainsi, le cycle se ferme et les locomotives sont de retour aux CFF, la locomotive 41 a reçu le numéro 11350 des CFF.

Ce texte a été traduit par une machine.