Roco 7710017 H0 4 pcs Train d'entraînement électrique ICE 3neo (BR 408) de la DB AG
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Points forts et détails
H0 4 pcs Train d'entraînement électrique ICE 3neo (BR 408) de la DB AG
- Antennes enfichables séparément à de nouvelles positions
- Version correcte des Pantographes
- Impression complexe au design actuel
- Aménagement intérieur modifié dans le wagon central et le wagon final
- Gravures en treillis sur les tabliers
- Entraînement en voiture centrale, prise de courant sur les têtes de moteur pour un freinage précis
- Éclairage intérieur LED de série pour tous les wagons
- Modèle réduit
- Possibilité de couplage pour une double traction
- Avec raccords sous tension
- Cabine de conduite Z21 disponible
Caractéristiques techniques
- Référence fabricant
7710017
- Type de construction
Train de voyageurs
- Taille
H0
- Système électrique
son numérique CC
- Long. av/ss attelage
1148 mm
- Classe d'âge
à partir de 15 ans
- Société ferroviaire
DB AG
- Époque
VI
- Aménagement intérieur
Éclairage intérieur intégré
Aménagement intérieur inclus
- Attelage
Attelage propre à l'entreprise
- Feu avant
Feu triple avant, dépendant du sens de la marche, deux feux arrière rouges
Documents et téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 3398541 Roco 7710017 H0 4 pcs Train d'entraînement électrique ICE 3neo (BR 408) de la DB AG
Description
Train d'entraînement électrique ICE 3neo série 408 « Velaro MS » de la Deutsche Bahn.
Kit de base 4 pièces composé d'un wagon d'extrémité 1. Classe, 1 voiture de convertisseur de puissance avec restaurant, 2 voitures de classe moyenne et 2 wagons de fin de course. 2ème classe.
Depuis 2013, Deutsche Bahn AG utilise la famille de véhicules « Velaro D » de Siemens comme Siemens 407. Après quelques difficultés de démarrage, les trains sont aujourd'hui éprouvés par une grande fiabilité.
En 2019, Deutsche Bahn AG a signé un contrat de livraison pour la livraison de 90 trains qui, en plus d'une utilisation en Allemagne, doivent permettre le transport aux pays-Bas et en Belgique. Sur la base de la plate-forme Velaro réussie, les premiers « Velaro MS » et « ICE 3neo » ont été rodés sur les rails à partir de décembre 2022. Jusqu'en 2028, un total de 90 trains seront livrés, composés chacun d'unités de 8 pièces. La production des trains se fait à l'usine Siemens de Krefeld-Uerdingen. Le design est fortement orienté par rapport à la série 407, mais a été légèrement modifié visuellement. Les zones de toit et les systèmes de sécurité intégrés sont également très différents.
À la fin de 2024, les 408ER se détachent progressivement de la série 406, qui a jusqu'à présent garanti le trafic vers la Belgique et les pays-Bas pour le groupe DB. En particulier dans le réseau de transport interurbain allemand, la série n'est plus à l'ordre du jour. Grâce à sa vitesse maximale de 300 km/h, l'ICE 3neo contribue grandement à garantir ce que l'on appelle l'Allemagne.
Ce texte a été traduit par une machine.
Kit de base 4 pièces composé d'un wagon d'extrémité 1. Classe, 1 voiture de convertisseur de puissance avec restaurant, 2 voitures de classe moyenne et 2 wagons de fin de course. 2ème classe.
Depuis 2013, Deutsche Bahn AG utilise la famille de véhicules « Velaro D » de Siemens comme Siemens 407. Après quelques difficultés de démarrage, les trains sont aujourd'hui éprouvés par une grande fiabilité.
En 2019, Deutsche Bahn AG a signé un contrat de livraison pour la livraison de 90 trains qui, en plus d'une utilisation en Allemagne, doivent permettre le transport aux pays-Bas et en Belgique. Sur la base de la plate-forme Velaro réussie, les premiers « Velaro MS » et « ICE 3neo » ont été rodés sur les rails à partir de décembre 2022. Jusqu'en 2028, un total de 90 trains seront livrés, composés chacun d'unités de 8 pièces. La production des trains se fait à l'usine Siemens de Krefeld-Uerdingen. Le design est fortement orienté par rapport à la série 407, mais a été légèrement modifié visuellement. Les zones de toit et les systèmes de sécurité intégrés sont également très différents.
À la fin de 2024, les 408ER se détachent progressivement de la série 406, qui a jusqu'à présent garanti le trafic vers la Belgique et les pays-Bas pour le groupe DB. En particulier dans le réseau de transport interurbain allemand, la série n'est plus à l'ordre du jour. Grâce à sa vitesse maximale de 300 km/h, l'ICE 3neo contribue grandement à garantir ce que l'on appelle l'Allemagne.
Ce texte a été traduit par une machine.