Roco 7720016 H0 Chariot à batterie 515 537-9 avec chariot de commande (AC) Série 815 des chemins de fer fédéraux alleman
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Points forts et détails
H0 Chariot à batterie 515 537-9 avec chariot de commande (AC)
- Voiture de commande avec zone de toit correctement peinte
- Vue dégagée à travers l'habitacle détaillé et le poste de conduite
- Pièces connectées insérées séparément, telles que essuie-glaces, poignées de manœuvre sous les tampons et câbles chauffants
- Boîtier finement détaillé avec pièces réglées séparément
- Avec décodeur dans le chariot de traction et dans le chariot de commande
- Cabine de conduite Z21 disponible
Caractéristiques techniques
- Référence fabricant
7720016
- Type de construction
Locomotive électrique
- Taille
H0
- Système électrique
son numérique CA
- Long. av/ss attelage
538 mm
- Classe d'âge
à partir de 15 ans
- Modèle
Série 815 des chemins de fer fédéraux allemands
- Société ferroviaire
DB
- Époque
IV
- Aménagement intérieur
Éclairage intérieur intégré
- Attelage
Boîtier NEM
- Feu avant
Feu triple avant, dépendant du sens de la marche, deux feux arrière rouges
Documents et téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 3780945 Roco 7720016 H0 Chariot à batterie 515 537-9 avec chariot de commande (AC) Série 815 des chemins de fer fédéraux alleman
Description
L'utilisation de camions à batterie a été introduite en Allemagne avant la Première Guerre mondiale. La voiture à batterie de 2 pièces de type « Wittfeld », dont les batteries étaient logées dans les structures remarquables, a été utilisée jusqu'après la Seconde Guerre mondiale. Après 1945, les chemins de fer fédéraux allemands ont commencé à se pencher à nouveau sur ce type de propulsion. En ETA 176, le cigare de Limbourg s’est fait un nom, mais seulement huit d’entre eux ont été construits. À partir de 1953, le ETA 150, moins cher, qui présentait à peu près les mêmes caractéristiques de performance, a été mis en service en grand nombre. Le ETA 150 (à partir de la série 515 de 1968 232) a été construit jusqu'en 1965. En outre, 216 voitures de commande de type ESA 150 (plus tard série 815) ont été mises en service.
Ce texte a été traduit par une machine.
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