Roco 7720032 H0 6 pièces Kit : Tracteur électrique « FLIRT 3 » (AC) Série 1430 de Bayerische Regiobahn GmbH
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Points forts et détails
H0 6 pièces Kit : Tracteur électrique « FLIRT 3 » (AC)
- Version ET 302 portant le nom de baptême « Freilassing »
- Deux moteurs puissants chacun dans la voiture finale
- Capteurs de courant avec fixation innovante
- Zone de toit élaborée, partiellement réalisée avec des pièces gravées
- Modèle extensible à l'aide de la barre de coupole en tant que traction
- Modèle extensible à l'aide de la barre de coupole en tant que traction
- En mode numérique, avec feux de route commutables, feux de pointe/arrière, éclairage de cabine de conduite, indicateurs de destination de train éclairés et éclairage intérieur
Caractéristiques techniques
- Référence fabricant
7720032
- Type de construction
Locomotive électrique
- Taille
H0
- Système électrique
son numérique CA
- Long. av/ss attelage
1229 mm
- Classe d'âge
à partir de 15 ans
- Modèle
Série 1430 de Bayerische Regiobahn GmbH
- Société ferroviaire
BRB
- Époque
VI
- Aménagement intérieur
Éclairage intérieur intégré
Documents et téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 3780930 Roco 7720032 H0 6 pièces Kit : Tracteur électrique « FLIRT 3 » (AC) Série 1430 de Bayerische Regiobahn GmbH
Description
Le FLIRT 3 (train léger et innovant régional) est un train de banlieue moderne du constructeur suisse Stadler Rail, spécialement conçu pour une utilisation dans le trafic régional et S-Bahn. Depuis son lancement sur le marché en 2012, le FLIRT 3 fait partie des familles de trains électriques les plus vendues en Europe et convainc par sa modularité, son efficacité énergétique et sa grande convivialité pour les passagers.
Le FLIRT 3 est conçu comme un tracteur électrique à plancher surbaissé et se compose de plusieurs unités de chariot couplées avec des bogies de Jakobs. En fonction des exigences du client, la longueur du véhicule, le nombre de sièges et la puissance d’entraînement peuvent être configurés de manière flexible – les modèles avec trois à six voitures sont typiques. Les véhicules atteignent une vitesse maximale pouvant atteindre 160 km/h et sont conçus pour des valeurs d'accélération élevées en mode compacté.
ÉDITION LIBRE
Sous le label « Edition Freilassing », des modèles sélectionnés de l’ancienne usine ferroviaire de Freilassing sont reproduits. En 1905, les premières locomotives, à l’époque encore des locomotives à vapeur, ont emménagé dans le hangar de locomotive avec ses 20 voies. Environ 20 ans plus tard, l'atelier E-Lok a été construit, d'autres constructions ont suivi dans les années qui ont suivi. Roco entretient également des liens étroits avec la ville bavaroise de Freilassing, où se trouvait le premier bureau de vente allemand. Découvrez les modèles de cette édition unique !
Ce texte a été traduit par une machine.
Le FLIRT 3 est conçu comme un tracteur électrique à plancher surbaissé et se compose de plusieurs unités de chariot couplées avec des bogies de Jakobs. En fonction des exigences du client, la longueur du véhicule, le nombre de sièges et la puissance d’entraînement peuvent être configurés de manière flexible – les modèles avec trois à six voitures sont typiques. Les véhicules atteignent une vitesse maximale pouvant atteindre 160 km/h et sont conçus pour des valeurs d'accélération élevées en mode compacté.
ÉDITION LIBRE
Sous le label « Edition Freilassing », des modèles sélectionnés de l’ancienne usine ferroviaire de Freilassing sont reproduits. En 1905, les premières locomotives, à l’époque encore des locomotives à vapeur, ont emménagé dans le hangar de locomotive avec ses 20 voies. Environ 20 ans plus tard, l'atelier E-Lok a été construit, d'autres constructions ont suivi dans les années qui ont suivi. Roco entretient également des liens étroits avec la ville bavaroise de Freilassing, où se trouvait le premier bureau de vente allemand. Découvrez les modèles de cette édition unique !
Ce texte a été traduit par une machine.