Roco 73523 Locomotive électrique Rh 470, MAV
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Points forts et détails
Locomotive électrique Rh 470, MAV
- Pour la première fois en mode de fonctionnement actuel
- Utilisé avant les trains de marchandises et de voyage en Hongrie, en Autriche et en Allemagne
- En mode numérique avec feux de route commutables et feu de position avant ou arrière commutable individuellement
- Poste de conduite Z21 disponible
Caractéristiques techniques
- Nombre d'essieux avec pneus d'adhérence : 1
- Nombre d'essieux entraînés : 4
- Attelage NEM 362 avec cinématique KK
- Rayon minimal 358 mm
- Masse d'inertie : oui
- Décodeur numérique PluX22
- Son : oui
- Interface : interface électrique pour les moteurs PluX22
- ECLAIRAGE de pointe : 3 phares en fonction du sens de marche / 2 feux arrière en fonction du sens de marche
- Condensateur tampon : oui
- Moteur : 5 pôles
- Fonction d'éclairage supplémentaire : oui
- Éclairage LED de pointe : oui
- Longueur hors tampon : 221 mm
- Référence fabricant
73523
- Type de construction
Locomotive électrique
- Taille
H0
- Système électrique
son numérique CC
- Classe d'âge
à partir de 15 ans
Documents et téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 2265559 Roco 73523 Locomotive électrique Rh 470, MAV
Description
Locomotive électrique série 470 de la piste nationale de Hongrie.
La société nationale de chemins de fer hongrois MAV a commandé dix locomotives à deux fréquences de la série 1047 (connues en Allemagne sous le nom de BR 182 et en Autriche sous le nom de Rh 1116 « Taurus ») à Siemens TS en 2001. Les premières machines ont été utilisées en mai 2002. Utilisable sous courant alternatif 15 kV/16⅔ Hz en Allemagne et en Autriche et 25 kV/50 Hz en Hongrie, ils sont en circulation sur le marché international. Les locomotives citées par les amateurs de chemins de fer « Puszta-Ochsen » roulent aujourd'hui à travers le pays en tant que série 470.
Ce texte a été traduit par une machine.
La société nationale de chemins de fer hongrois MAV a commandé dix locomotives à deux fréquences de la série 1047 (connues en Allemagne sous le nom de BR 182 et en Autriche sous le nom de Rh 1116 « Taurus ») à Siemens TS en 2001. Les premières machines ont été utilisées en mai 2002. Utilisable sous courant alternatif 15 kV/16⅔ Hz en Allemagne et en Autriche et 25 kV/50 Hz en Hongrie, ils sont en circulation sur le marché international. Les locomotives citées par les amateurs de chemins de fer « Puszta-Ochsen » roulent aujourd'hui à travers le pays en tant que série 470.
Ce texte a été traduit par une machine.