Changez vos pneus de voiture vous-même

Si des enjoliveurs sont présents sur les jantes, il faut les retirer. Il est déconseillé de les desserrer avec un tournevis car cela peut facilement rayer les jantes qui commencent alors à rouiller très rapidement à l'endroit des rayures.

Il existe sur chaque véhicule des points spécialement renforcés permettant de le soulever. Certains de ces points sont marqués sur le châssis et sont faciles à trouver. En cas de doute, consultez le manuel d'utilisation du véhicule.
Surélevez le véhicule de façon à obtneir un espace de deux à trois centimètres entre la bande de roulement du pneu et le sol.

Important : lorsque vous utilisez un cric, retirez la poignée de commande après avoir soulevé le véhicule pour éviter de trébucher. Pour plus de sécurité, placez un support de cric sous le châssis au cas où le cric se casse.

Vous pouvez maintenant retirer les écrous ou les boulons de roue. Mettez-les dans un bac et ne les laissez pas tomber sur le sol sale. Pour les jantes en aluminium, prenez garde de ne pas les rayer avec la clé.
Important : avant de retirer complètement la vis, pressez fermement la jante d'une main contre le moyeu de la roue. Cela empêche la roue de glisser du support de roue ou de basculer trop tôt. En outre, dans la pratique, il est plus efficace de desserrer le boulon du haut en dernier.

La roue retirée doit être immédiatement marquée avec un marqueur de roue ou de pneu. Ainsi, vous pourrez retrouver son emplacement même après plusieurs mois.
Pour le marquage, vous pouvez également utiliser un marqueur spécial caoutchouc.
Les abréviations arrière gauche (AR G), arrière droit (AR D), avant gauche (AV G) et avant droit (AV D) font toujours référence au sens de la marche.

À l'aide d'une brosse métallique, retirez la rouille et la saleté présentes sur le support de roue et le centre de la roue. En même temps, jetez un coup d'œil au système de freinage et au châssis : les plaquettes de frein doivent être suffisamment épaisses et le disque de frein doit être propre et sans rainures.
Vérifiez qu'aucune humidité ne s'échappe des conduites de frein et de l'amortisseur et que le caoutchouc des soufflets d'essieu n'est pas poreux ou fissuré.

Avant de fixer la roue, graissez la bague de centrage avec une graisse résistante à la température comme de la pâte au cuivre ou de la pâte céramique.
Important : Ne graissez pas l'ensemble du support de jante, mais uniquement l'anneau au centre. La graisse permet d'éviter que la jante ne rouille au niveau du moyeu de la roue.

Avant de monter la nouvelle roue, il faut vérifier le sens de marche. Le symbole du sens de marche ou de la rotation n'est pas défini de manière uniforme. Il peut être différent d'un fabricant à l'autre.

Avant le montage, assurez-vous également de disposer des vis/boulons adaptés. Si vous réutilisez les mêmes boulons, nettoyez-les avec une brosse métallique avant de les visser.

Mettez les boulons en place en commençant de préférence par celui du haut, afin que la roue repose bien sur le moyeu.

Important : les raccords à vis doivent tourner facilement. Un raccord à vis qui tourne difficilement est en fait positionné de travers. Dans ce cas, ne serrez pas en forçant, mais desserrez à nouveau le raccord à vis et resserrez-le correctement,

Ensuite, serrez les raccords à vis à la main en diagonale. La jante doit reposer entièrement sur le support de roue et ne pas bouger.

Si les jantes sont en aluminium, veillez là encore à ne pas rayer l'étoile de la roue.

Serrez maintenant les boulons de roue en croix à l'aide de la clé dynamométrique. Le couple de serrage adapté est indiqué dans le manuel du véhicule.
Important : arrêtez de serrer lorsque vous entendez un bruit qui ressemble à un grincement..

Si des jantes ont été utilisées sur les nouvelles roues, elles peuvent maintenant être montées. Les enjoliveurs présentent généralement une cavité pour la valve qui empêche qu'ils ne soient montés dans le mauvais sens. L'enjoliveur doit reposer fermement sur la jante et s'ajuster parfaitement sur tout le pourtour.