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Bender B94060026 CC613-ELM4PR Régulateur de charge pour véhicule électrique
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715,83 €
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Points forts et détails
Régulateur de charge CC613-ELM4PR
- Régulateur de charge conforme à la norme IEC 61851-1 (mode de charge 3)
- • fonctionnement Master et Slave configurable
- Pour construire des stations de charge avec deux points de charge : 1 contrôleur de charge en tant que passerelle de données avec modem 4G et 1 contrôleur de charge en tant qu'esclave sans modem 4G
- • gestion dynamique de la charge pour répartir de manière optimale la puissance disponible entre tous les points de charge et signaler la puissance maximale au véhicule
- • module de surveillance du courant continu de défaut (RCD externe de type A nécessaire), différentes longueurs de câble sélectionnables
- • déverrouillage d'urgence intégré (option d'urgence) pour la commande de moteur (verrouillage/déverrouillage) Et surveillance de la tension d'alimentation 12 V.
- • peut être intégré dans des réseaux monophasés ou triphasés jusqu'à 80 A
- • OCPP 1.5 et OCPP 1.6 conformes à JSON, SOAP
- • normes de téléphonie mobile prises en charge : 4G (LTE), 3G (UMTS) et 2G (GSM) avec modem 4G intégré
- • 3 interfaces USB :
- - 1 interface DE CONFIGURATION pour la configuration locale et l'installation de Mises à jour logicielles
- 2 interfaces hôtes USB
- • communication pilote pilote de contrôle et pilote de proximité (selon IEC 61851-1)
- • prise en charge configurable pour prises femelles SCHUKO supplémentaires
- • interface de compteur : Modbus TCP et RTU
- • interface Modbus externe pour la commande à distance via les systèmes de gestion de l'énergie
- • modules d'interface utilisateur pour des applications spécifiques au client (p. ex. RFID, LED, antenne)
- • une entrée numérique supplémentaire et une sortie numérique supplémentaire
- • capteur de température interne pour réduire le courant de charge en fonction du Température ambiante
- • ISO 15118 Powerline communication (PLC) pour Plug & charge Et systèmes de gestion des consommateurs
Caractéristiques techniques
- Version : 4G / sans Modbus externe
- Coordination de l'isolation selon IEC 60664-1/IEC 60664-3
- Tension : 250 V
- Catégorie de surtension : II (à l'intérieur de la borne H)
- Catégorie de surtension : III (borne H et toutes les autres bornes)
- Tension de choc de mesure : 6 kV (borne H et toutes les autres bornes)
- Tension de choc de mesure : 2,5 kV (à l'intérieur de la borne H)
- Double isolation selon la norme ÜK III entre : borne H et toutes les autres bornes
- Isolation de base selon la norme ÜK II : à l'intérieur de la borne H
- Hauteur d'utilisation ≤ 2000 m au-dessus de la hauteur de la mer (NN)
- Tension d'alimentation (borne B (0 V, + 12 V))
- Tension nominale DC : 12 V.
- Plage de fonctionnement de la tension nominale DC : 11,4...12,6 V
- Max. Courant nominal : 750 ma
- Max. Courant nominal sans USB-Las:t 400 ma
- Max. Courant nominal avec charge USB max. : 750 ma
- Module de surveillance de courant continu d'erreur (RDC-M, borne A)
- Gamme de mesure 100 mA
- Valeurs de réponse :
- Courant différentiel IΔn DC : 6 ma
- Tolérance de réponse IΔn: -50...0 %
- Valeur de réenclenchement :
- DC 6 ma : < 3 ma
- Connecteur SMA pour antenne 4G (en option avec modem 4G, borne E)
- Bandes de fréquence : 800 MHz/850 MHz/900 MHz/1800 MHz/2100 MHz/2600 MHz
- Impédance : 50 Ω
- Entrées
- Optocoupleur : (borne J (opto 1 in+, opto 1 in-)
- Tension d'entrée DC : 11,4...25,2 V.
- Courant d'entrée : 2,3...6,4 ma
- Vérification Weld (borne H (WB, WA))
- Tension d'entrée : AC 180...277 V.
- Courant d'entrée : 0,6...1,3 ma
- Entrée PE (borne B (PE, PE))
- Sorties
- Données de contact selon IEC 60947-5-1 :
- Relais (12 V) (borne J (relais 13, relais 14))
- Tension de fonctionnement assignée Ue : DC 24 V.
- Courant de fonctionnement nominal IE DC : 1 A.
- Charge de contact minimale : 1 ma à ≥ 10 V.
- Contact de commutation pour contacteur (borne H (relais 23, relais 24))
- Tension de fonctionnement nominale Ue AC : 230 V.
- Courant de fonctionnement nominal IE AC : 4 A.
- Charge de contact minimale : 50 ma à ≥ 10 V (AC)
- Type de produit
Régulateur de charge pour véhicule électrique
- Mode de charge
mode 3
- Courant de charge
80 A
- Classe de protection
III
- Température de fonctionnement
-30 à +70 °C °C
- Température de fonctionnement min.
-30 °C
- Température de fonctionnement max.
+70 °C °C
Documents et téléchargements
Fiche technique
Fiche technique 2372865 Bender B94060026 CC613-ELM4PR Régulateur de charge pour véhicule électrique
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 2372865 Bender B94060026 CC613-ELM4PR Régulateur de charge pour véhicule électrique
Description
La nouvelle génération du contrôleur de charge intelligent
Avec le CC613, la nouvelle génération de régulateurs de charge intelligents est disponible. Comme son prédécesseur CC612, le CC613 est le cerveau d'une colonne de charge intelligente : il communique avec le véhicule et le back-end, il surveille le matériel interne du système de charge, les interfaces utilisateur et la connexion de la station de charge au véhicule.
Avec le nouveau contrôleur de charge de génération CC613, la fonctionnalité des régulateurs de charge Bender est encore étendue. Grâce à une forme de boîtier modifiée, une interface Ethernet est intégrée qui ne rend plus nécessaire l'utilisation d'un adaptateur USB Ethernet. Malgré la forme modifiée du boîtier, les dimensions du CC613 restent les mêmes que celles du CC612, de sorte qu'il s'intègre facilement dans les colonnes de charge existantes.
Le CC613 dispose toujours de la Powerline communication (PLC) selon ISO 15118 pour la mise en œuvre de Plug & charge ainsi que de la détection de courant de défaut DC avec convertisseur externe. Des mises à jour logicielles gratuites seront également disponibles pour l'extension des fonctions.
Le contrôleur de charge dispose d'un système de gestion dynamique de charge (DLM) intégré et avancé, qui peut également être contrôlé par un système parent. Ainsi, les grandes infrastructures de charge peuvent être gérées localement par le contrôleur ou par un système de gestion de bâtiment existant.
Surveillance supplémentaire - sécurité électrique accrue
Le CC613 offre désormais un déverrouillage d'urgence intégré (dispositif d'urgence), de sorte que, en cas de panne de tension, le socle de charge peut retirer les fiches du véhicule ou de la station de charge sans avoir à installer un composant supplémentaire dans la colonne de charge. Ce gain de place permet l'utilisation du CC613 dans des boîtiers compacts et compacts.
Afin d'augmenter la sécurité contre un choc électrique, le CC613 fournit une surveillance PE dans laquelle la connectivité de la connexion PE est surveillée régulièrement. En outre, le CC613 offre une détection de contrôle de la tension intégrée qui génère un message d'erreur en cas de contacteur « collé » ou de disjoncteur de charge.
Le régulateur de charge surveille le matériel interne des systèmes de charge tels que le compteur, le module d'interface utilisateur ou la prise de courant. Il peut fonctionner comme un système Always on qui est toujours connecté à un réseau de téléphonie mobile. Dans la variante Master, la norme de téléphonie mobile 4G est prise en charge. La communication avec un système Backend est possible via le protocole d'application OCPP. Tous les messages spécifiés dans OCPP ainsi que certaines extensions spécifiques au fabricant basées sur le message DataTransfer sont pris en charge. Des essais d'intégration avec les implémentations back-end de fournisseurs (par ex. has·à·be, Virta et NewMotion) ont été réalisés avec succès.
Ce texte a été traduit par une machine.
Avec le CC613, la nouvelle génération de régulateurs de charge intelligents est disponible. Comme son prédécesseur CC612, le CC613 est le cerveau d'une colonne de charge intelligente : il communique avec le véhicule et le back-end, il surveille le matériel interne du système de charge, les interfaces utilisateur et la connexion de la station de charge au véhicule.
Avec le nouveau contrôleur de charge de génération CC613, la fonctionnalité des régulateurs de charge Bender est encore étendue. Grâce à une forme de boîtier modifiée, une interface Ethernet est intégrée qui ne rend plus nécessaire l'utilisation d'un adaptateur USB Ethernet. Malgré la forme modifiée du boîtier, les dimensions du CC613 restent les mêmes que celles du CC612, de sorte qu'il s'intègre facilement dans les colonnes de charge existantes.
Le CC613 dispose toujours de la Powerline communication (PLC) selon ISO 15118 pour la mise en œuvre de Plug & charge ainsi que de la détection de courant de défaut DC avec convertisseur externe. Des mises à jour logicielles gratuites seront également disponibles pour l'extension des fonctions.
Le contrôleur de charge dispose d'un système de gestion dynamique de charge (DLM) intégré et avancé, qui peut également être contrôlé par un système parent. Ainsi, les grandes infrastructures de charge peuvent être gérées localement par le contrôleur ou par un système de gestion de bâtiment existant.
Surveillance supplémentaire - sécurité électrique accrue
Le CC613 offre désormais un déverrouillage d'urgence intégré (dispositif d'urgence), de sorte que, en cas de panne de tension, le socle de charge peut retirer les fiches du véhicule ou de la station de charge sans avoir à installer un composant supplémentaire dans la colonne de charge. Ce gain de place permet l'utilisation du CC613 dans des boîtiers compacts et compacts.
Afin d'augmenter la sécurité contre un choc électrique, le CC613 fournit une surveillance PE dans laquelle la connectivité de la connexion PE est surveillée régulièrement. En outre, le CC613 offre une détection de contrôle de la tension intégrée qui génère un message d'erreur en cas de contacteur « collé » ou de disjoncteur de charge.
Le régulateur de charge surveille le matériel interne des systèmes de charge tels que le compteur, le module d'interface utilisateur ou la prise de courant. Il peut fonctionner comme un système Always on qui est toujours connecté à un réseau de téléphonie mobile. Dans la variante Master, la norme de téléphonie mobile 4G est prise en charge. La communication avec un système Backend est possible via le protocole d'application OCPP. Tous les messages spécifiés dans OCPP ainsi que certaines extensions spécifiques au fabricant basées sur le message DataTransfer sont pris en charge. Des essais d'intégration avec les implémentations back-end de fournisseurs (par ex. has·à·be, Virta et NewMotion) ont été réalisés avec succès.
Ce texte a été traduit par une machine.
Avertissement
- Composant de sécurité - installation uniquement par une personne qualifiée