Märklin 39426 Train électrique H0 ICM-1 « coplooper » de la NS

Les pays-Bas brillent par de nombreuses spécificités. Et cela vaut également pour les chemins de fer de notre pays voisin. Le a mis l'accent très tôt sur ses propres créations de véhicules, qui ont souvent fait parler de leur propre pays avec des conceptions inhabituelles. Lorsque les chemins de fer d'État néerlandais NS ont voulu moderniser leur trafic interurbain dans les années 1970, ils ont développé, avec la société allemande de wagons Talbot, un train de traction très inhabituel avec des cabines panoramiques sur les passages à niveau. Cela a donné à l'ICM, comme les NS ont décrit leurs nouveaux garnitures, une apparence vraiment équilibrée. Et puisqu'on pouvait atteindre l'unité suivante aux extrémités de la tête, on a appelé les véhicules modernes mais rudes « Koploper ». Les 144 « coplooper » ont rapidement marqué le trafic interurbain moderne aux pays-Bas. Lorsque l'aéroport d'Amsterdam de Schipol a été relié au réseau ferroviaire en 1986, la NS a peint deux « coplooper » dans les couleurs des deux compagnies aériennes nationales. ICM-4011 a reçu la tenue de la compagnie aérienne néerlandaise Könich KLM. En raison de la forme de la tête, ce train rappelle les célèbres jumbboujets. Le ICM 4012 a alors été conçu dans un style martinair blanc-rouge et a également séduit de grands regards - en tant que Jetliner découpé sur les rails.

Modèle : automoteur électrique en trois parties comme moteur Intercity de la série ICM-1 Koploper des chemins de fer néerlandais (NS). Modèle de la marque Martinir Hollande. 1 wagon-moteur comme wagon d'extrémité mBk 2. Classe, 1 wagon central À PARTIR DE 1./2. Classe, 1 wagon de commande comme wagon d'extrémité SBK 2. 2ème classe. Numéro de fonctionnement du train 4012. État de fonctionnement juin 1986.

Modèle réduit : avec nouveau décodeur numérique mfx+ et de nombreuses fonctions sonores. Modèle en 3 parties. Châssis de la voiture motrice de queue en métal coulé sous pression. Motorisation régulée haute performance avec volant d’inertie. 2 axes par bogie Pneus adhérents. Intérieur décoré Alimentation électrique via motrice de tête en fonction du sens de marche. Attelages courts spéciaux avec guide de coulisse. Éclairage intérieur intégré de série. Fonction permanente du fanal à trois feux - inversion en fonction du sens de marche -, des deux feux rouges de fin de convoi et de l'éclairage intérieur en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte possible du fanal aux extrémités 2 et 1 de la voiture de queue possible en mode numérique. Fanal assuré par diodes électroluminescentes (LED) réalistes légèrement jaunes et rouges. Éclairage intérieur avec LED blanc chaud. Version détaillée du châssis et de la superstructure. Sur le chariot d'extrémité, représentation de l'accouplement Scharfenberg. Pour la double traction, attelage rigide supplémentaire fourni. Version de série des voitures de queue avec portes de passage fermées. La représentation des portes pivotantes à soufflet ouvertes dans l'une des voitures de queue est possible grâce à l'élément enfichable fourni. Longueur totale du train 86,6 cm. Ce modèle est disponible en version DC dans la gamme TRIX H0 sous la référence 25426.

Ce texte a été traduit par une machine.