Pichler Modellbau C6188 thermique Moteur d'avion 4 temps 37.97 cm³ avec allumage électronique
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Points forts et détails
Moteur à essence 2 temps NGH GF 38
- Construction étroite, compacte et puissante
- Carburateur WALBRO (optimisé pour NGH GF-38)
- Manche de course (remplaçable)
- Roulement à billes de haute qualité
- Bielle haute résistance, 2 emplacements à aiguilles
- Allumage d'origine RCEXL (« le meilleur »)
- Service de pièces de rechange / d'entretien
- Caractéristiques techniques
- Cylindrée = 37 97cc
- Alésage = 39 mm
- Hub = 31.8mm
- Plage de vitesse = 1800 - 8000 tr/min
- Rapport de compression = 9:1
- Mélange huile/essence = 1:35
- Bougie d'allumage = CM-6
- Poids du moteur avec capteur, carburateur et bougie d'allumage = 1310g
- Poids allumage = 100 g
- Carburateur Walbro Custom WT1022
- Vis à air (recommandée) = 18 x 10, 19 x 8, 19 x 10, 20 x 8
Caractéristiques techniques
- Type de produit
Moteur d'avion 4 temps
- Type de moteur
thermique
- Cylindrée
37.97 cm³
- Poids
1310 g
- Taille d'hélice conseillée
18 x 10 pouces
- Ø de perçage
39.0 mm
- Régime max.
8000 tr/min
- Vitesse de rotation (min.)
1800 tr/min
- Plage de vitesse de rotation
1800 - 8000 tr/min
- Spécificités
avec allumage électronique
- Référence fabricant
C6188
- Hub
31.8 mm
Documents et téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 2251924 Pichler Modellbau C6188 thermique Moteur d'avion 4 temps 37.97 cm³ avec allumage électronique
Description
Prélude - moteur essence pour les modèles de vol avec un poids de départ d'environ 6 à 10 kg.
Les dimensions de montage étroites et le poids faible caractérisent le moteur essence NGH GF-38. Grâce au carburateur placé à l'arrière, le moteur est parfaitement adapté pour une installation sous un capot étroit. Le NGH GF-38 ressemble à un moteur à incandescence classique, mais a été conçu à partir de zéro comme moteur à essence.]
Ce texte a été traduit par une machine.
Les dimensions de montage étroites et le poids faible caractérisent le moteur essence NGH GF-38. Grâce au carburateur placé à l'arrière, le moteur est parfaitement adapté pour une installation sous un capot étroit. Le NGH GF-38 ressemble à un moteur à incandescence classique, mais a été conçu à partir de zéro comme moteur à essence.]
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Contenu de la livraison
- Moteur NGH GF
- Matériel de fixation, petites pièces
- Allumage électronique 4,8 -8,4V
- Bougie d'allumage CM-6
- Collecteur d'échappement
- Mode d'emploi allemand/anglais, vue explosée et liste des pièces de rechange