PIKO 21062 Lock E-Lok audio BR 119 DB IV H0, avec décodeur audio PIKO
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Points forts et détails
Lock E-Lok audio BR 119 DB IV H0, avec décodeur audio PIKO
- Exécution avec les lampes à tige typiques de l'EP. IV et pantographes filigranes de type SBS 39/54
- Avec poignées fines, prises UIC et régulateur centrifuge supplémentaire
- Boîtes à sable supplémentaires, couvercle de palier d'essieu et boîtes à piles
- En usine avec décodeur PSD XP avec son et diverses fonctions
- Essuie-vitres, tuyauteries et isolateurs installés séparément
- En mode numérique avec éclairage commutable de la cabine de conduite et du pupitre de commande
Caractéristiques techniques
- Système électrique : courant continu
- Rayon minimal 358 mm
- Interface numérique : NEM 658 PluX22
- Décodeur intégré : décodeur sonore PluX22
- Éclairage (intérieur) : éclairage de cabine de conduite commutable numériquement (avec décodeur PluX22)
- Nombre de pneus adhérents : 2
- Son : décodeur sonore PIKO équipé en usine
- Changement de lumière : changement de lumière en fonction de la direction de conduite blanc / rouge
- Référence fabricant
21062
- Type de construction
Locomotive électrique
- Taille
H0
- Système électrique
son numérique CC
- Long. av/ss attelage
195 mm
- Classe d'âge
à partir de 14 ans
- Société ferroviaire
DB
- Époque
IV
- Aménagement intérieur
Éclairage intérieur intégré
- Attelage
Boîtier NEM
- Feu avant
Feu triple avant, dépendant du sens de la marche, deux feux arrière rouges
- UKCA
oui
Documents et téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 3765712 PIKO 21062 Lock E-Lok audio BR 119 DB IV H0, avec décodeur audio PIKO
Description
Locomotive audio BR 119 DB IV, avec décodeur sonore PIKO
Nouveauté 2026 : élégance et puissance à grande vitesse – la série E 19
Pour la révolution du transport ferroviaire de la Deutsche Reichsbahn à la fin des années 1930, la série E 19 est l’une des locomotives électriques les plus rapides et les plus élégantes de son époque. Une vitesse maximale de 180 km/h était prévue pour l'utilisation sur la ligne constamment électrifiée Berlin - Halle (Saale) - Munich, avec des réserves de plus de 200 km/h. Sur les rampes abruptes de la Frankenwald, elle devrait encore atteindre 60 km/h. Avec le retrait de la dernière locomotive E 19 002 en 1978, la durée de fonctionnement active a pris fin. Aujourd'hui, la E 19 01 est préservée comme un témoignage impressionnant de l'histoire allemande des locomotives électriques.
Ce texte a été traduit par une machine.
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