Roco 6200115 Chariot à train rapide H0 1./2. classe de la DR
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Points forts et détails
Chariot à train rapide H0 1./2. classe de la DR
- Parois latérales avec gouttière en saillie
- Bogies du type Görlitz V modifiés
- Barres de préhension indépendantes
- Bohle tampon amovible
- Avec intérieur adapté aux modèles
Caractéristiques techniques
- Référence fabricant
6200115
- Type de construction
Voiture de voyageurs
- Taille
H0
- Système électrique
CC
- Long. av/ss attelage
303 mm
- Classe d'âge
à partir de 15 ans
- Société ferroviaire
DR-Ost
- Époque
IV
- Aménagement intérieur
Éclairage intérieur préparé
Aménagement intérieur inclus
- Attelage
Boîtier NEM
Documents et téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 3398775 Roco 6200115 Chariot à train rapide H0 1./2. classe de la DR
Description
Train à grande vitesse « Halberstädter » 1./2. Classe, genre ABME, de la Deutsche Reichsbahn avec 10 compartiments.
Le nom des wagons est dérivé de leur usine de production, la centrale de réparation de chemins de fer (RAW) de Halberstadt. Dans les années 1980, on a commencé à produire un wagon à train rapide à train latéral sans climatisation, qui s'adapte aux exigences UIC-Z.
Les nouvelles voitures étaient équipées d'un revêtement vert-beige de la DR, comme il est devenu obligatoire pour toutes les voitures à train rapide à partir du milieu des années 80. En plus de l'utilisation dans le service de train rapide en République démocratique allemande, les wagons étaient souvent utilisés dans les trains de transit et internationaux.
Ce texte a été traduit par une machine.
Le nom des wagons est dérivé de leur usine de production, la centrale de réparation de chemins de fer (RAW) de Halberstadt. Dans les années 1980, on a commencé à produire un wagon à train rapide à train latéral sans climatisation, qui s'adapte aux exigences UIC-Z.
Les nouvelles voitures étaient équipées d'un revêtement vert-beige de la DR, comme il est devenu obligatoire pour toutes les voitures à train rapide à partir du milieu des années 80. En plus de l'utilisation dans le service de train rapide en République démocratique allemande, les wagons étaient souvent utilisés dans les trains de transit et internationaux.
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