Roco 71098 Locomotive à vapeur H0 95 1027-2 du DB Museum
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Points forts et détails
Locomotive à vapeur H0 95 1027-2 du DB Museum
- Modèle de locomotive du musée DB
- Pour la première fois en version avec feux au charbon
- Avec jeu de panneaux gravé fourni avec de la vapeur dynamique de la cheminée
Caractéristiques techniques
- Décodeur numérique PluX22, MX645P22
- Pneus d'adhérence 1 essieu
- 5 essieux entraînés
- Masse d'inertie
- Rayon minimal 358 mm
- Référence fabricant
71098
- Type de construction
Locomotive à vapeur
- Taille
H0
- Système électrique
son numérique CC
- Long. av/ss attelage
174 mm
- Classe d'âge
à partir de 15 ans
- Société ferroviaire
DB AG
- Époque
VI
- Aménagement intérieur
Éclairage intérieur intégré
- Attelage
Boîtier NEM
- Feu avant
Feu triple avant, dépendant du sens de la marche
Documents et téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 2524631 Roco 71098 Locomotive à vapeur H0 95 1027-2 du DB Museum
Description
La « reine de montagne », portant le numéro 95 027, a été fabriquée en 1923 par Hannoverchen Maschinenbau AG (HANOMAG). Les locomotives à vapeur de la série 95 ont été les plus solides jamais achetés par la société allemande Reichsbahn.
Son travail lourd a été réalisé par les 95 027 à 1982 dans différentes usines sur les routes de montagne les plus escarpées d'Allemagne. De 1950 à 1969, elle a été stationnée à Blankenburg et a conduit sur la piste de Rübelandbahn dans la résine. En 1971, une transformation a été effectuée sur la combustion à temps plein. En 1982, elle a été réconstruite sur la combustion du charbon et a été intégrée dans le stock des locomoiitven de tradition de la DR.
De 1994 à 2008, la locomotive a été construite avec des dégâts de chaudière au musée d'Armstadt. Depuis sa rénovation en profondeur dans la locomotive à vapeur Meiningen, elle s'évapore de nouveau depuis 2010 avec des trains de tourisme sur sa pente raide dans la résine.
Ce texte a été traduit par une machine.
Son travail lourd a été réalisé par les 95 027 à 1982 dans différentes usines sur les routes de montagne les plus escarpées d'Allemagne. De 1950 à 1969, elle a été stationnée à Blankenburg et a conduit sur la piste de Rübelandbahn dans la résine. En 1971, une transformation a été effectuée sur la combustion à temps plein. En 1982, elle a été réconstruite sur la combustion du charbon et a été intégrée dans le stock des locomoiitven de tradition de la DR.
De 1994 à 2008, la locomotive a été construite avec des dégâts de chaudière au musée d'Armstadt. Depuis sa rénovation en profondeur dans la locomotive à vapeur Meiningen, elle s'évapore de nouveau depuis 2010 avec des trains de tourisme sur sa pente raide dans la résine.
Ce texte a été traduit par une machine.
Modèle
- Modèle de locomotive du musée DB
- Pour la première fois en version avec feux au charbon
- Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces enfichables
- Câbles à socle
- Plaques de stries en filigrane
- Roues avec fines rayons
- Avec vapeur dynamique et fonctions sonores adaptées aux modèles
- Avec cabine de conduite et éclairage moteur
- Avec jeu de panneaux gravé
- Générateur de fumée commutable