LGB L24602 G Locomotive électrique Ge 4/6 du RhB

Locomotive électrique Ge 4/6 du RhB
Dès 1900, la RhB a commencé à réfléchir à l’électrification de ses lignes. Dans le contexte de l'exploitation électrique, alors encore à ses balbutiements, la ligne prévue de Bever à Scuol en Engadine a été prévue comme piste d'essai. Ainsi, plusieurs locomotives de la série Ge 4/6 ont été commandées, livrées entre 1912 et 1914. Les locomotives 351 à 355 fournies par le SLM et le MFO ont fait leurs preuves et ont su répondre à toutes les exigences avec une puissance de 560 kW et une vitesse maximale de 55 km/h. Les locomotives peintes à l’origine en vert ont été repeintes entre 1920 et 1923 pour obtenir le brun habituel jusqu’à aujourd’hui dans les anciennes locomotives. En fait, les locomotives devaient être retirées après la livraison du Ge 4/4 I, mais WAS n'était pas possible en raison de l'augmentation du trafic dans les années 1950 et 1960. Ainsi, les locomotives ont été partiellement modernisées et sont restées en service jusqu'aux années 1970.

Modèle de la locomotive électrique Ge 4/6 avec le numéro 355 de la RhB à l'époque I. Deux collecteurs de courant de cisaillement avec entraînement, relevables et abaissables en mode numérique. Peinture et marquage fidèles au modèle d'origine. Tous les 4 groupes de transmission entraînés par deux moteurs puissants, pneus collants. Équipé d'un décodeur mfx/DCC avec de nombreuses fonctions sonores et lumineuses, telles que le changement de direction de pointe, l'éclairage du poste de conduite et bien plus encore. Avec stockage d'énergie. Longueur tampons compris 50 cm

Ce texte a été traduit par une machine.