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MiniTrix 16268 Locomotive BR 110, DB
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Points forts et détails
Locomotive BR 110, DB
- Boîtier en zinc moulé sous pression
- Son numérique avec de nombreuses fonctions
Caractéristiques techniques
- Référence fabricant
16268
- Type de construction
Locomotive électrique
- Taille
N
- Système électrique
son numérique CC
- Long. av/ss attelage
103 mm
- Classe d'âge
à partir de 15 ans
- Modèle (châssis)
Châssis + carrosserie en métal
- Société ferroviaire
DB
- Époque
IV
- Attelage
Boîtier NEM
- Feu avant
Feu triple avant, dépendant du sens de la marche, deux feux arrière rouges
Documents et téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 3375430 MiniTrix 16268 Locomotive BR 110, DB
Description
Trains FD de 100 ans
Le « pli de fer » ou tout simplement le E 10.3 : il n'y a pas de type de locomotive allemand qui a marqué la période de floraison de la piste fédérale à partir des années 1960 comme les machines élégantes et coupe-vent de la série E 10.3. Son succès impressionnant a commencé dans les années 1950, lorsque la jeune piste fédérale a fait avancer l'électrification et avec l'E 10 a commandé un type de locomotive électrique puissant et rapide en grand nombre. Les premières séries de construction (E 10.0 et E 10.1) possédaient encore une boîte de locomotive profonde et carrée, puis en 1962 les premiers exemplaires avec un front aérodynamique. Le design unique avec le « pli » au centre a rapidement donné le nom de « plis de fer » à la variante « E 10.3 ». Pendant des décennies, le E 10 était le moteur de voyages de qualité de la DB et le « Falte » était certainement l'une des stars sur les rails allemands. À partir de 1990, l'E 10 a été en train de se rendre dans les transports régionaux et a également construit ses services de manière fiable. Les derniers « plis de fer » n'ont quitté le service de planification de la DB qu'en 2013 avec de nombreux millions de kilomètres sur le buckel.
Modèle : locomotive électrique unique 110 318-3 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Surnom plis repassés. Couleur de base bleu cobalt. Modèle avec lampes doubles, gouttières en plastique sur les fenêtres avant et les portes de la cabine de conduite, bande de ventilation continue en 7 « grilles de ventilateur à rabat longues » et poignées frontales. Sans tablier et sans revêtement tampon, état vers 1983.utilisation : trains de marchandises et de voyageurs pour le transport à courte et longue distance.
Modèle : nouvelle construction. Boîtier et support en zinc moulé sous pression. Décodeur numérique intégré et générateur de bruit pour un fonctionnement avec mfx et DCC. Moteur avec volant d'inertie, 4 essieux moteurs, bandages d'adhérence. Système d'éclairage avant et arrière changeant en fonction du sens de déplacement, avec LED à éclairage blanc chaud, éclairage du poste de pilotage, activable numériquement. Cinématique pour attelage court. Mains montoires rapportées. Longueur hors tampon 103 mm.
Ce texte a été traduit par une machine.
Le « pli de fer » ou tout simplement le E 10.3 : il n'y a pas de type de locomotive allemand qui a marqué la période de floraison de la piste fédérale à partir des années 1960 comme les machines élégantes et coupe-vent de la série E 10.3. Son succès impressionnant a commencé dans les années 1950, lorsque la jeune piste fédérale a fait avancer l'électrification et avec l'E 10 a commandé un type de locomotive électrique puissant et rapide en grand nombre. Les premières séries de construction (E 10.0 et E 10.1) possédaient encore une boîte de locomotive profonde et carrée, puis en 1962 les premiers exemplaires avec un front aérodynamique. Le design unique avec le « pli » au centre a rapidement donné le nom de « plis de fer » à la variante « E 10.3 ». Pendant des décennies, le E 10 était le moteur de voyages de qualité de la DB et le « Falte » était certainement l'une des stars sur les rails allemands. À partir de 1990, l'E 10 a été en train de se rendre dans les transports régionaux et a également construit ses services de manière fiable. Les derniers « plis de fer » n'ont quitté le service de planification de la DB qu'en 2013 avec de nombreux millions de kilomètres sur le buckel.
Modèle : locomotive électrique unique 110 318-3 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Surnom plis repassés. Couleur de base bleu cobalt. Modèle avec lampes doubles, gouttières en plastique sur les fenêtres avant et les portes de la cabine de conduite, bande de ventilation continue en 7 « grilles de ventilateur à rabat longues » et poignées frontales. Sans tablier et sans revêtement tampon, état vers 1983.utilisation : trains de marchandises et de voyageurs pour le transport à courte et longue distance.
Modèle : nouvelle construction. Boîtier et support en zinc moulé sous pression. Décodeur numérique intégré et générateur de bruit pour un fonctionnement avec mfx et DCC. Moteur avec volant d'inertie, 4 essieux moteurs, bandages d'adhérence. Système d'éclairage avant et arrière changeant en fonction du sens de déplacement, avec LED à éclairage blanc chaud, éclairage du poste de pilotage, activable numériquement. Cinématique pour attelage court. Mains montoires rapportées. Longueur hors tampon 103 mm.
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