PIKO 47150 TT LOCOMOTIVE À VAPEUR BR 91.3 DR III
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Points forts et détails
TT LOCOMOTIVE À VAPEUR BR 91.3 DR III
- Version avec cabine DR et lampes DRG
- Pompe à air type Knorr
- Avec embout de caisse de charbon, roues à rayons fines et tiges filigranées
- Barres à main, pipe, cloche et déflecteurs
- Beaucoup de câbles, de roues à main et de tuyaux de chute de sable supplémentaires
- En mode numérique avec éclairage de cabine de conduite commutable
- Tuyaux de frein et crochets de coupole fournis
Caractéristiques techniques
- Rayon minimal 310 mm
- Interface numérique : NEM 662 Next18
- Éclairage (intérieur): Éclairage de cabine de conduite commutable numériquement
- Accouplement : avec embrayage court TT
- Son : décodeur PIKO peut être mis à niveau avec PIKO 46557
- Changement de lumière : changement de lumière en fonction de la direction de conduite blanc / blanc
- Référence fabricant
47150
- Type de construction
Locomotive à vapeur
- Taille
TT
- Système électrique
interface analogique CC
- Long. av/ss attelage
89 mm
- Classe d'âge
à partir de 14 ans
- Société ferroviaire
DR
- Époque
III
- Aménagement intérieur
Éclairage intérieur intégré
- Attelage
Attelage court TT
- Feu avant
Feu avant, dépendant du sens de la marche
- UKCA
oui
Documents et téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 3765762 PIKO 47150 TT LOCOMOTIVE À VAPEUR BR 91.3 DR III
Description
TT LOCOMOTIVE À VAPEUR BR 91.3 DR III
Nouveauté 2026: La T 9.3 était une locomotive à tendance robuste qui a convaincu aussi bien dans le service de voyageurs que dans le service de fret. Avec une vitesse de pointe de 65 km/h, elle était l'une des machines les plus puissantes de son temps et est devenue l'une des locomotives les plus construites d'Allemagne. À partir de 1901, le chemin de fer de l'État de Prusse a acheté plus de 2.000 exemplaires de ce type éprouvé auprès de la fonderie Königsberger Union. Les chemins de fer du Reich en Alsace-Lorraine misent également sur le T 9.3 et commandent 132 autres locomotives. En 1925, la Deutsche Reichsbahn a repris la plupart des véhicules dans son parc et les a classés dans la série 91. Au cours de leur longue période d'utilisation, de nombreuses locomotives sont arrivées à l'étranger, notamment en République tchèque et en Pologne. Après la Seconde Guerre mondiale, de nombreux exemplaires sont restés en Allemagne, où ils ont servi de manière fiable jusqu'aux années 1960 et 1970. Avec sa combinaison de puissance, de polyvalence et de technique solide, le T 9.3 est encore aujourd’hui emblématique de l’ingénierie de la première ère de la vapeur – un véritable taureau de travail sur rails qui a marqué l’histoire.
Ce texte a été traduit par une machine.
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