Roco 7500083 Locomotive électrique H0 EP05-01 de la PKP
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Points forts et détails
Locomotive électrique H0 EP05-01 de la PKP
- Peinture et impression complexes
- Forme en filigrane du bogie et des rayons
- Roues métalliques fines avec des roues de voie basses
- Pantographe entièrement repensé avec fixation innovante
Caractéristiques techniques
- Référence fabricant
7500083
- Type de construction
Locomotive électrique
- Taille
H0
- Système électrique
interface analogique CC
- Long. av/ss attelage
186 mm
- Classe d'âge
à partir de 15 ans
- Société ferroviaire
PKP
- Époque
IV
- Attelage
Boîtier NEM
- Feu avant
Feu triple avant, dépendant du sens de la marche, deux feux arrière rouges
Documents et téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 3398635 Roco 7500083 Locomotive électrique H0 EP05-01 de la PKP
Description
Locomotive électrique EP05-01 des chemins de fer polonais.
En 1961, les PKP de Skoda à Pilsen (TCHECOSLOVAQUIE) ont acquis 30 locomotives électriques à quatre essieux, classées dans la série EU05. Il s'agissait d'une variante légèrement modifiée de la série E 499.1 des chemins de fer d'État tchécoslovaque (CSD).
Pour une utilisation sur le Centralna Magistrala Kolejowa Warsaw, construit à partir de 1971 - Krakau/Katowice, l'UE05 a été transformé de 1973 à 1977 dans l'usine de réparation de la ville de Gdańsk en modifiant le rapport de transmission pour une vitesse maximale de 160 km/h. En fonction de l'utilisation dans les trains à grande vitesse, ils ont reçu la désignation de série EP05 ainsi qu'une peinture orange au lieu de la peinture Précédente dans deux nuances de vert différentes.
Ce texte a été traduit par une machine.
En 1961, les PKP de Skoda à Pilsen (TCHECOSLOVAQUIE) ont acquis 30 locomotives électriques à quatre essieux, classées dans la série EU05. Il s'agissait d'une variante légèrement modifiée de la série E 499.1 des chemins de fer d'État tchécoslovaque (CSD).
Pour une utilisation sur le Centralna Magistrala Kolejowa Warsaw, construit à partir de 1971 - Krakau/Katowice, l'UE05 a été transformé de 1973 à 1977 dans l'usine de réparation de la ville de Gdańsk en modifiant le rapport de transmission pour une vitesse maximale de 160 km/h. En fonction de l'utilisation dans les trains à grande vitesse, ils ont reçu la désignation de série EP05 ainsi qu'une peinture orange au lieu de la peinture Précédente dans deux nuances de vert différentes.
Ce texte a été traduit par une machine.