Märklin 39490 Locomotive à vapeur H0 litt F 1200 de la SJ

Royal ferroviaire puissant et élégant
Ils étaient autrefois des reines sur des rails européens : les quatre locomotives à grande vitesse cylindriques de Saxe, de Baden, de Württemberg, de Bavière et également de Suède. Inspiré par les chemins de fer allemands, la piste d'État suédoise SJ a construit entre 1914 et 1916 onze locomotives rapides du genre F pour le Pacifique chez NOHAB, dont la construction s'est basée sur la célèbre mine épique C. La Suède a également mis l'accent sur une apparence élégante et élégante, ainsi que sur une cabine de conduite coupe-vent. Les F-Loks ont rapidement conquis les principales routes de Stockholm - Malmoe et Stockholm - à Göteborg, qui ont été exploitées en électricité dans les années 1930. Au Danemark, les F puissants ont finalement trouvé un nouveau foyer à partir de 1937. Ils y ont fait leur travail jusqu'aux années 1960, leurs répliques danoises ont même été un peu plus longues. Dans leur ancienne maison de Suède, les imposantes machines de la série F sont restées inmangé. Dès 1963, le musée du chemin de fer suédois a acheté l'ancien F 1200 et a suivi le F 1202 en 1999. Aujourd'hui, la locomotive 1200 se présente parfaitement dans un état d'origine opérationnel au musée de bâvle. Avec sa peinture, elle rappelle son modèle, la locomotive à vapeur digne de la série C. dans la vie réelle, les deux Majestes ne pourront malheureusement plus se rencontrer, car tous les C ont été mis au rebut. Par conséquent, seul le chemin de fer Märklin reste, où les deux reines peuvent faire une grande apparition.

Modèle : locomotive à vapeur avec remorque F 1200 des chemins de fer suédois (SJ). État de fonctionnement actuel, comme la locomotive est actuellement en état de fonctionnement à bâillements.

Modèle : locomotive et tender en métal. Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions d'éclairage et de bruit. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie dans la chaudière. Un essieu entraîné, deux essieux entraînés par des barres d'attelage. Pneus adhérents. Fonction permanente du fanal à deux feux - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. La lumière de secours située sur la porte de la chambre de fumée peut être activée numériquement séparément. En outre, l'éclairage de la cabine et le feu de feu dans le briquet d'incendie peuvent être commutés numériquement séparément. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud et rouges sans entretien (LED). Kit de fumée monté de série en mode conventionnel, commutable numériquement. Accouplement réglable avec cinématique entre locomotive et tender. Attelage court à élongation variable avec boîtier NEM sur le tender. Rayon minimum praticable 360 mm. Différentes pièces enfichables comme par ex. Des MARCHES de montée, des tuyaux de frein, des tuyaux et de l'attelage à vis sont fournis. Longueur h.t. d'env. 24,5 cm.
Ce modèle est disponible en version DC dans la gamme TRIX H0 sous la référence 25490.

Ce texte a été traduit par une machine.