Was le monde et l'avenir sans visionnaires et inventeurs. Dans l'atelier expérimental créé en 1882 à Cannond, Gottlieb Daimler a développé rapidement avec son employé Wilhelm Maybach un moteur compact à quatre temps à fonctionnement rapide. Après de nombreux projets communautaires, notamment avec Carl Benz, certaines inventions motorisées ont été créées à l'avance et ont été développées au fil des ans. Ainsi, la société de moteurs Daimler de 1894 a déjà commencé à développer la première voiture de charge au monde. Deux ans plus tard, le 1er octobre 1896, le premier camion (article 81) a été vendu au British Motor Syndicate/London. Le moteur 6 ch (4,4 kW) a été installé directement sous le siège de l'conducteur. Cette pièce a été suivie par différents camions la même année, disponibles en quatre niveaux de puissance différents : 2,9 kW, 4,4 kW, 5,9 kW et 7,4 kW. Désormais, les moteurs ont été installés sous l'essieu avant, peuvent rouler en marche arrière et même gérer une pente jusqu'à 12 %. Le modèle très détaillé avec son siège en filigrane et ses fines jantes à rayons est un objet de collection intéressant et ne devrait pas manquer dans une collection.
Ce texte a été traduit par une machine.
Avertissement
Petit modèle fidèle à l'original ! Parfait pour les grands collectionneurs.
La couleur de la nouvelle édition peut différer de l'illustration.
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Was le monde et l'avenir sans visionnaires et inventeurs. Dans l'atelier expérimental créé en 1882 à Cannond, Gottlieb Daimler a développé rapidement avec son employé Wilhelm Maybach un moteur compact à quatre temps à fonctionnement rapide. Après de nombreux projets communautaires, notamment avec Carl Benz, certaines inventions motorisées ont été créées à l'avance et ont été développées au fil des ans. Ainsi, la société de moteurs Daimler de 1894 a déjà commencé à développer la première voiture de charge au monde. Deux ans plus tard, le 1er octobre 1896, le premier camion (article 81) a été vendu au British Motor Syndicate/London. Le moteur 6 ch (4,4 kW) a été installé directement sous le siège de l'conducteur. Cette pièce a été suivie par différents camions la même année, disponibles en quatre niveaux de puissance différents : 2,9 kW, 4,4 kW, 5,9 kW et 7,4 kW. Désormais, les moteurs ont été installés sous l'essieu avant, peuvent rouler en marche arrière et même gérer une pente jusqu'à 12 %. Le modèle très détaillé avec son siège en filigrane et ses fines jantes à rayons est un objet de collection intéressant et ne devrait pas manquer dans une collection.
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