Name: PIKO 21060 LOCOMOTIVE ÉLECTRIQUE H0 BR 119 DB IV
Brand: PIKO
SKU: 3765711
Availability: InStock

Locomotive électrique bleue numérotée 119 001-6 sur les rails de chemin de fer dans une cour de triage, avec des lignes électriques aériennes et d'autres voitures de train en arrière-plan.

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Points forts et détails

LOCOMOTIVE ÉLECTRIQUE H0 BR 119 DB IV

Exécution avec les lampes à tige typiques de l'EP. IV et pantographes filigranes de type SBS 39/54
Avec poignées fines, prises UIC et régulateur centrifuge supplémentaire
Boîtes à sable supplémentaires, couvercle de palier d'essieu et boîtes à piles
Essuie-vitres, tuyauteries et isolateurs installés séparément
En mode numérique avec éclairage commutable de la cabine de conduite et du pupitre de commande

Caractéristiques techniques

Système électrique : courant alternatif
Rayon minimal 358 mm
Interface numérique : NEM 658 PluX22
Éclairage (intérieur) : éclairage de cabine de conduite commutable numériquement (avec décodeur PluX22)
Nombre de pneus adhérents : 2
Son : décodeur PIKO peut être mis à niveau avec PIKO 56660
Changement de lumière : changement de lumière en fonction de la direction de conduite blanc / rouge

Référence fabricant: 21060

Type de construction: Locomotive électrique

Taille: H0

Système électrique: interface analogique CC

Long. av/ss attelage: 195 mm

Classe d'âge: à partir de 14 ans

Société ferroviaire: DB

Époque: IV

Aménagement intérieur: Éclairage intérieur intégré

Attelage: Boîtier NEM

Feu avant: Feu triple avant, dépendant du sens de la marche, deux feux arrière rouges

UKCA: oui

Documents et téléchargements

Conseils d'utilisation et de sécurité

Conseils d'utilisation et de sécurité 3765711 PIKO 21060 LOCOMOTIVE ÉLECTRIQUE H0 BR 119 DB IV

Description

LOCOMOTIVE ÉLECTRIQUE BR 119 DB IV
Nouveauté 2026 : élégance et puissance à grande vitesse – la série E 19
Pour la révolution du transport ferroviaire de la Deutsche Reichsbahn à la fin des années 1930, la série E 19 est l’une des locomotives électriques les plus rapides et les plus élégantes de son époque. Une vitesse maximale de 180 km/h était prévue pour l'utilisation sur la ligne constamment électrifiée Berlin - Halle (Saale) - Munich, avec des réserves de plus de 200 km/h. Sur les rampes abruptes de la Frankenwald, elle devrait encore atteindre 60 km/h. Avec le retrait de la dernière locomotive E 19 002 en 1978, la durée de fonctionnement active a pris fin. Aujourd'hui, la E 19 01 est préservée comme un témoignage impressionnant de l'histoire allemande des locomotives électriques.

Ce texte a été traduit par une machine.