Roco 71398 Locomotive à vapeur H0 38 2833 de la DR
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Points forts et détails
Locomotive à vapeur H0 38 2833 de la DR
- Cabine de conduite sans accessoire de toit
- Modèle avec éjecteur Giesl
- Roues avec fines rayons
- Modèle avec déflecteurs de vent Witte et à rivets
- Beimatung RBd Erfurt, Bw Saalfeld
- Deux feux arrière uniquement sur le tender
- En mode numérique avec éclairage de cabine et de moteur commutable
- Avec vapeur dynamique pour une sortie de vapeur authentique de la cheminée
Caractéristiques techniques
- Référence fabricant
71398
- Type de construction
Locomotive à vapeur
- Taille
H0
- Système électrique
son numérique CC
- Long. av/ss attelage
214 mm
- Classe d'âge
à partir de 15 ans
- Société ferroviaire
DR-Ost
- Époque
III
- Attelage
Attelage propre à l'entreprise
- Feu avant
Feu triple avant, dépendant du sens de la marche
Documents et téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 3398802 Roco 71398 Locomotive à vapeur H0 38 2833 de la DR
Description
Locomotive à vapeur 38 2833 de la Deutsche Reichsbahn.
En DDR, l'apparence du P 8 a été appelée « pincement » par le personnel, après l'installation de l'injecteur plat Giesl. Au cours des mesures de puissance à une vitesse de 50 km/h, une économie de charbon de 14 % a pu être détectée par rapport à la locomotive avec système d'aspiration à régulation. En 1966 et 1967, 75 locomotives ont été transformées dans le RAW « UNIT » Leipzig. L'utilisation était limitée aux trois directions de chemin de fer Cottbus, Erfurt et Magdeburg. De là, les travaux ont été effectués, pour la plupart dans le transport de passagers, avec des wagons reconstitués et d'autres types de wagons.
Ce texte a été traduit par une machine.
En DDR, l'apparence du P 8 a été appelée « pincement » par le personnel, après l'installation de l'injecteur plat Giesl. Au cours des mesures de puissance à une vitesse de 50 km/h, une économie de charbon de 14 % a pu être détectée par rapport à la locomotive avec système d'aspiration à régulation. En 1966 et 1967, 75 locomotives ont été transformées dans le RAW « UNIT » Leipzig. L'utilisation était limitée aux trois directions de chemin de fer Cottbus, Erfurt et Magdeburg. De là, les travaux ont été effectués, pour la plupart dans le transport de passagers, avec des wagons reconstitués et d'autres types de wagons.
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