Roco 7510177 H0 E-LOK 145 074-1 (DCC) Locomotive électrique de la Deutsche Bahn
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Points forts et détails
H0 E-LOK 145 074-1 (DCC)
- Nouveau déchiqueteur de rails
- Capteurs de courant avec fixation innovante
- Mur arrière du conducteur multicolore et pupitre de commande
- Essuie-glace extra-réglée
- Fanal LED
- Pour la première fois avec interface PluX22
- En mode numérique, avec feux de route commutables, feux de pointe/arrière et éclairage du poste de conduite
Caractéristiques techniques
- Référence fabricant
7510177
- Type de construction
Locomotive électrique
- Taille
H0
- Système électrique
son numérique CC
- Long. av/ss attelage
217 mm
- Classe d'âge
à partir de 15 ans
- Modèle
Locomotive électrique de la Deutsche Bahn
- Société ferroviaire
DB AG
- Époque
VI
- Aménagement intérieur
Sans éclairage intérieur
- Attelage
Boîtier NEM
- Feu avant
Feu triple avant, dépendant du sens de la marche, deux feux arrière rouges
Documents et téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 3780917 Roco 7510177 H0 E-LOK 145 074-1 (DCC) Locomotive électrique de la Deutsche Bahn
Description
La locomotive électrique de la série 145 a été développée à partir de la fin des années 1990 par ADtranz (plus tard Bombardier Transport) pour le transport de marchandises en Allemagne. Elle fait partie de la première génération de la plate-forme modulaire TRAXX et représente un développement de la série 120, mais sans les équipements supplémentaires nécessaires pour le transport de passagers.
La série 145 est techniquement basée sur la série 146, presque identique, conçue pour le transport de passagers à une vitesse maximale plus élevée (160 km/h) et, par exemple, un indicateur de destination. La BR 145, quant à elle, est conçue pour une vitesse maximale de 140 km/h et optimisée pour le service de trains de marchandises.
Entre 1997 et 2000, 80 machines de cette série ont été mises en service. Le principal domaine d'intervention était le transport de marchandises de la Deutsche Bahn, en particulier chez DB Cargo. Techniquement, les locomotives disposent de moteurs asynchrones à courant triphasé modernes, d’une puissance de 4.200 kW ainsi que d’un frein à résistance électrique et à récupération.
Ce texte a été traduit par une machine.
La série 145 est techniquement basée sur la série 146, presque identique, conçue pour le transport de passagers à une vitesse maximale plus élevée (160 km/h) et, par exemple, un indicateur de destination. La BR 145, quant à elle, est conçue pour une vitesse maximale de 140 km/h et optimisée pour le service de trains de marchandises.
Entre 1997 et 2000, 80 machines de cette série ont été mises en service. Le principal domaine d'intervention était le transport de marchandises de la Deutsche Bahn, en particulier chez DB Cargo. Techniquement, les locomotives disposent de moteurs asynchrones à courant triphasé modernes, d’une puissance de 4.200 kW ainsi que d’un frein à résistance électrique et à récupération.
Ce texte a été traduit par une machine.