Roco 7520142 H0 E-Lok E 16 09 de la DRG
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Points forts et détails
H0 E-Lok E 16 09 de la DRG
- Modèle détaillé et précis avec des pièces enfichables fixées séparément
- Reproduction fidèle de l'entraînement Buchli
- Espace machine imprimé et poste de conduite
- En mode numérique avec éclairage en crête ou en arrière commutable individuellement, éclairage du poste de conduite et éclairage du local de machines
Caractéristiques techniques
- Référence fabricant
7520142
- Type de construction
Locomotive électrique
- Taille
H0
- Système électrique
son numérique CA
- Long. av/ss attelage
187 mm
- Classe d'âge
à partir de 15 ans
- Société ferroviaire
DRG
- Époque
II
- Attelage
Boîtier NEM
- Feu avant
Feu triple avant, dépendant du sens de la marche, deux feux arrière rouges
Documents et téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 3398556 Roco 7520142 H0 E-Lok E 16 09 de la DRG
Description
Locomotive électrique E 16 09 de la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft.
Au début des années 1920, la Reichsbahn avait besoin de locomotives électriques puissantes pour le service de train rapide sur le réseau bavarois prévu autour de Munich. Comme les premières locomotives avec le nouveau moteur à essieu unique de la construction Buchli en Suisse se sont tout de même éprouvées avec la série AE 3/6 I, on a commandé dès 1922 les premières machines d'un modèle beaucoup plus lourd. Les locomotives rapides de 120 km/h ont atteint une puissance horaire de 2 340 kW. Au cours des premières années d'utilisation, les trains rapides de haute qualité de Munich ont été l'une des tâches de l'E 16. La plupart du temps, ils ont tendu les trains rapides et express en Bavière et en Autriche.
Ce texte a été traduit par une machine.
Au début des années 1920, la Reichsbahn avait besoin de locomotives électriques puissantes pour le service de train rapide sur le réseau bavarois prévu autour de Munich. Comme les premières locomotives avec le nouveau moteur à essieu unique de la construction Buchli en Suisse se sont tout de même éprouvées avec la série AE 3/6 I, on a commandé dès 1922 les premières machines d'un modèle beaucoup plus lourd. Les locomotives rapides de 120 km/h ont atteint une puissance horaire de 2 340 kW. Au cours des premières années d'utilisation, les trains rapides de haute qualité de Munich ont été l'une des tâches de l'E 16. La plupart du temps, ils ont tendu les trains rapides et express en Bavière et en Autriche.
Ce texte a été traduit par une machine.