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Mehano 90548 Locomotive diesel Vossloh G1000 de l'EVB H0

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Points forts et détails

Locomotive diesel Vossloh G1000 de l'EVB H0

  • Moteur 5 pôlesPrise de courant par l'intermédiaire de tous les essieuxInterface NEM 660Feu de rechange rouge/blancPrise en compte de toutes les différences de modèle en détailRaccord à baie normale NEM 362Adapté au montage d'une installation sonore
  • 'Trois cercles orange et deux cercles roses au-dessus de deux triangles noirs forment un symbole ou un logo. Design abstrait sans texte.'
  • Un logo composé de deux aimants stylisés face à face, au-dessus du texte « NEM ».
  • Logo 'DC' sur fond noir, avec 'NEM' en blanc en dessous.
  • Un symbole représente six points noirs en deux rangées sur un fond blanc au-dessus du texte 'NEM'.
  • 'HO' en lettres blanches sur fond noir.
  • L'image montre le symbole 'Play' suivi des chiffres romains VI, formant ensemble 'Play VI'.

Caractéristiques techniques

Référence fabricant

90548

Type de construction

Locomotive diesel

Taille

H0

Système électrique

interface analogique CC

Long. av/ss attelage

164 mm

Classe d'âge

à partir de 15 ans

Époque

VI

Attelage

Boîtier NEM

Feu avant

Feu triple avant, dépendant du sens de la marche, deux feux arrière rouges

Documents et téléchargements

Conseils d'utilisation et de sécurité

Conseils d'utilisation et de sécurité 2589545 Mehano 90548 Locomotive diesel Vossloh G1000 de l'EVB H0

Description

Vossloh Locomotives est l'un des leaders du marché européen dans la construction de locomotives diesel. Les véhicules ferroviaires, avec leur économie, leur flexibilité et leur respect de l'environnement, établissent sans cesse de nouvelles normes pour les locomotives de manœuvre et de traction.Le G 1000 BB peut être utilisé pour les services de manoeuvres lourdes et légers. Il est homologué en Allemagne, en Italie, au Luxembourg (série CFL 1100) et en France. Pour SBB Cargo, ils portent la désignation de la série sur le 842. En 2006, certaines locomotives ont été louées par l'Allemagne de l'époque Railion (aujourd'hui DB Cargo Deutschland) pour tester la compatibilité comme successeur possible de la série 290/294. Ils ont reçu à cet effet le numéro de série 261, mais ces numéros comptables n'ont pas été inscrits sur les véhicules.

Ce texte a été traduit par une machine.

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