Märklin 039723 H0 E-LOK BB 22200 SNCF

Un soupçon de Côte d'Azur "Ligure", "Mistral" ou "Train Bleu" : ces trains de luxe ont permis aux beaux et aux riches de voyager sur la Côte d'Azur pendant des décennies. Dans les années 1970, ce ne sont pas seulement ces légendes de train qui ont fait leur entrée dans un type de locomotive qui a marqué l’histoire sur les voies SNCF en raison de sa technique sophistiquée et de son design extravagant. « Nez cassé » (nez cassé), ce ne sont pas seulement les cheminots qui ont appelé la forme de tête exceptionnelle conçue par le designer Paul Arzens. C’était presque un contre-projet révolutionnaire aux locomotives carrées, jusqu’alors plutôt ennuyeuses. Mais la série BB 22200 correspondait parfaitement au flair original et exclusif de la Côte d'Azur, connue dans le monde entier. En outre, les 22200 ont pu être utilisés dans toute la France avec leur technologie multisystème. Cela a permis, par exemple, un passage de 1000 km de Paris à Vintimille via Nice avant le légendaire train de nuit « Train Bleu ». Jusqu’à l’apparition des TGV, les 22200, construits en 205, étaient considérés comme les locomotives Starlocomotives de la SNCF. Aujourd’hui, de nombreux exemplaires sont encore utilisés dans le service plutôt profane des trains régionaux et de marchandises. Ses performances extravagantes sont donc de l'histoire dans le grand exemple. À petite échelle, le nouveau modèle Märklin, excellent modèle, rappelle l’époque où la « Nez cassé » n’a pas seulement fait sensation sur la Méditerranée bleue.Exemple : la locomotive électrique BB 22200 des Chemins de fer nationaux français (SNCF). Couleur de base gris pierre. Numéro de service BB 22307. Mode de fonctionnement autour du 1985ème modèle : avec décodeur numérique mfx+ et fonctions sonores étendues. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie, position centrale. Les quatre essieux sont entraînés par Kardan. Pneus adhérents. Fanal à 3 feux changeant en fonction du sens de la marche et 2 feux rouges de fin de convoi en mode d'exploitation conventionnel, commutation possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal aux extrémités 2 et 1 de la loco possible en mode numérique. Fonction d’éclairage à double feu A Éclairage du poste de conduite commandable en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud et rouges sans entretien (LED). Avec mémoire tampon. Beaucoup de pièces placées séparément, telles que les essuie-glaces, les grilles de ventilateur, les poignées et les conduites de toit. Structures de toit détaillées avec des pantographes nouvellement construits avec différentes pièces abrasives. Hauteur de tampon selon NEM. Les câbles de frein, les raccords à vis et les différentes prises de courant sont fournis en tant que pièces enfichables séparément. Longueur sur tampon 20,3 cm.Vous trouverez ce modèle en version courant continu dans la gamme TRIX H0 sous le numéro d'article 25163.

Ce texte a été traduit par une machine.